Die Straße von Hormus ist eine der wichtigsten maritimen Nadelöhre der Welt. Sie verbindet den Persischen Golf mit dem Arabischen Meer und dient dem Transport erheblicher Mengen an Öl, Flüssigerdgas und Handelsgütern.
Für die Golfstaaten ist sie das wichtigste maritime Tor zu den internationalen Märkten. Für Länder in ganz Asien und Europa ist sie ein wesentlicher Bestandteil des Energie- und Handelsnetzwerks, das Produktion, Transport und Verbrauchernachfrage unterstützt.
Die größte Gefahr für den internationalen Handel besteht nicht einfach in dem, was bereits geschehen ist. Es ist die Möglichkeit, dass eine fortschreitende Eskalation den normalen Schifffahrtsbetrieb zunehmend erschwert, verteuert oder in manchen Fällen vorübergehend unmöglich macht.
Die Geschichte lehrt uns, dass dies nichts Neues ist
Die Geschichte zeigt immer wieder, dass Konflikte um strategische maritime Nadelöhre selten ein lokales Problem bleiben.
Während der Suezkrise von 1956 zwang die Schließung des Kanals Schiffe dazu, das Kap der Guten Hoffnung zu umfahren, was zu erheblichen Entfernungen, Mehrkosten und Zeitverlusten auf den Routen zwischen Asien und Europa führte.
Während des Tankerkriegs in den 1980er Jahren wurden Handelsschiffe und die Energieinfrastruktur im Golf zu direkten Zielen, als Iran und Irak versuchten, die Exporte des jeweils anderen zu stören. Die Schifffahrt wurde fortgesetzt, jedoch unter weitaus höheren Sicherheitsrisiken und in einigen Fällen unter militärischem Geleitschutz.
In jüngerer Zeit blockierte die Ever Given im Jahr 2021 fast eine Woche lang den Sueskanal und verspätete hunderte Schiffe. Ab Ende 2023 zwangen Angriffe auf die Schifffahrt im Roten Meer viele Reedereien erneut dazu, den Sueskanal zu meiden und das südliche Afrika zu umfahren.
Das Muster ist bemerkenswert beständig. Wenn eine der weltweit wichtigsten Schifffahrtsrouten unsicher oder unpassierbar wird, kommen die Waren nicht einfach zum Stillstand. Sie bewegen sich über längere, langsamere und erheblich teurere Routen.
Foto: Wikimedia Commons / U.S. Navy
Zusammenfassung der Auswirkungen des Golfkonflikts auf die weltweite Fracht
Der andauernde Konflikt hat die globale Logistik erheblich beeinträchtigt und sich auf Frachtraten, operative Transitzeiten und Versicherungskosten in mehreren Sektoren ausgewirkt:
Frachtraten steigen sprunghaft an
Die Transportkosten sind stark gestiegen. Die Seecontainer-Frachtraten von Shanghai nach Jebel Ali haben sich vervierfacht, während sich die Raten zwischen Asien und den USA verdoppelten und die Kosten für Bunkerkraftstoff um rund 55 % stiegen. Die täglichen Charterkosten für Tanker überstiegen auf den Routen zwischen dem Nahen Osten und China die Marke von 400.000 US-Dollar, die LNG-Frachtraten stiegen um über 40 % und die Luftfrachtraten zwischen Südostasien und Europa kletterten um über 6 %.
Transitzeiten & betriebliche Einschränkungen
Die Umgehung der Straße von Hormus hat zu komplexen multimodalen Transporten gezwungen. Fracht, die über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet wurde, verlängerte die Fahrzeit um 10 bis 14 Tage, während in den Häfen der VAE Überlastungsverzögerungen von 7 bis 10 Tagen auftraten. Obwohl der Bahntransport über den Mittleren Korridor schneller ist (15 bis 18 Tage), bleibt dessen Kapazität begrenzt. Unterdessen wurden die Luftfrachtkapazitäten aufgrund von Luftraumbeschränkungen drastisch reduziert, sodass große Fluggesellschaften nur noch 20 % bis 60 % ihrer normalen Flugpläne einhalten konnten.
Versicherungen und Zuschläge
Die Kriegsrisiko-Versicherungsprämien für Schiffe im Golf verzeichneten einen zwanzigfachen Anstieg und kletterten von etwa 0,25 % auf bis zu 5 % des Kaskowerts. Zudem erheben Reedereien häufig nachträgliche Zuschläge für Sicherheit, Hafenüberlastung, Treibstoff und Umleitungen.
Lesen Sie in unserem Artikel mehr über die Auswirkungen dieses Konflikts.
Was der Konflikt für Speditionen bedeutet
Für Spediteure bringt der erneute Konflikt sowohl erheblichen operativen Druck als auch eine größere Verantwortung mit sich, ihre Kunden angemessen zu beraten.
Da sich Raten, Fahrpläne und Zuschläge der Transportunternehmen kurzfristig und ohne Vorankündigung ändern können, erfordern Angebote kürzere Gültigkeitsdauern, klarere Ausschlüsse und strengere Bedingungen in Bezug auf Kriegsrisiko, Treibstoffanpassungen, Hafenüberlastung und vom Transporteur erhobene Gebühren.
Spediteure müssen mehr als nur die reinen Frachtraten bewerten; günstigere Routen bedeuten oft längere Transitzeiten, unzuverlässige Umladungen oder größere Risiken von Störungen. Die richtige Entscheidung kann darin bestehen, teurere, aber zuverlässige Routen zu empfehlen, die Fracht auf verschiedene Dienste aufzuteilen oder dringende Sendungen per Luftfracht zu priorisieren.
Ein weiteres ernstes Problem ist das Liquiditätsrisiko. Frachtführer und Lieferanten können Zahlungen verlangen, bevor sie Kapazitäten freigeben, während Kunden die üblichen Zahlungsziele erwarten. Spediteure müssen vermeiden, die rasant steigenden Fracht- und Zuschlagskosten ohne geeignete Kreditkontrolle oder Vorauszahlungsvereinbarungen vorzufinanzieren.
Eine klare Kommunikation ist ebenso entscheidend. Kunden muss unmissverständlich mitgeteilt werden, dass Tarife, Transitzeiten und Routenführungen vorläufig sind, solange die Feindseligkeiten andauern. Da Schweigen oder übertriebenes Vertrauen zu Streitigkeiten führen, sind regelmäßige und faktenbasierte Updates unerlässlich, um sowohl die Kundenbeziehungen als auch die geschäftliche Position des Spediteurs zu schützen.
Blick in die Zukunft
Die aktuelle Lage ist weiterhin sehr dynamisch. Nach drei aufeinanderfolgenden Tagen erneuter Feindseligkeiten ist das Risiko einer weiteren Eskalation hoch. Berichten zufolge wurden Handelsschiffe angegriffen, der Tankerverkehr ist zurückgegangen und sowohl die Vereinigten Staaten als auch der Iran haben ihre Positionen rund um die Straße von Hormus verhärtet.
Niemand kann mit Sicherheit sagen, wie lange die derzeitige Eskalation andauern wird oder ob sich der Konflikt ausweitet. Unternehmen sollten daher auf der Grundlage verschiedener Szenarien planen und sich nicht auf eine einzige Annahme verlassen.
Der vernünftige Ansatz besteht darin, sich auf eine anhaltende Volatilität einzustellen: höhere Frachtraten, längere Transitzeiten, knappere Kapazitäten und plötzliche Zuschläge der Transportunternehmen. Importeure und Exporteure sollten zusätzliche Zeitpuffer in ihre Lieferketten einplanen, Angebotsbedingungen sorgfältig prüfen und Alternativen besprechen, bevor die Fracht dringend wird.
Wir bei Mercium beobachten die Entwicklungen im Golf und auf dem gesamten Frachtmarkt weiterhin sehr genau. Wir arbeiten eng mit Reedereien, Fluggesellschaften, Speditionen und Zollpartnern zusammen, um realistische Routenoptionen, erwartete Kosten und betriebliche Risiken zu bewerten. Unser Ziel ist es nicht nur, eine Frachtrate anzubieten, sondern unseren Kunden dabei zu helfen, fundierte Entscheidungen zu treffen und ihre Lieferketten in einer zunehmend unsicheren Zeit in Bewegung zu halten.
