Wenn Sie jemals ein Frachtangebot erhalten haben und sich gefragt haben, warum es mehr Abkürzungen enthält als eine SMS, sind Sie damit ganz bestimmt nicht allein.
FCL, LCL, ETA, ETD, AWB, B/L, GRI, BAF, PSS, CBM... die Speditionsbranche hat ihre eigene Sprache. Diese zu verstehen, kann einen überraschenden Unterschied machen, wenn Sie Angebote vergleichen, Lieferungen planen oder Zustelldetails besprechen.
Nach neun Jahren Arbeit mit verschiedenen Frachtarten, Ländern, Transportunternehmen und Zollverfahren habe ich gelernt, dass das Verständnis der Terminologie nicht nur nützlich ist – es kann auch helfen, Missverständnisse und unerwartete Kosten zu vermeiden.
Die gute Nachricht ist, dass Sie nicht über Nacht zum Speditionsexperten werden müssen. Sobald Sie die gebräuchlichsten Begriffe verstehen, werden Gespräche über den Versand viel einfacher.
Lassen Sie uns also einige der am häufigsten verwendeten Begriffe der Branche in verständliches Deutsch übersetzen.
Incoterms® — Was sie sind und warum sie wichtig sind
Incoterms® sind international anerkannte Handelsbedingungen, die von der Internationalen Handelskammer (ICC) herausgegeben werden. Sie definieren wichtige Pflichten zwischen Käufer und Verkäufer, darunter wer den Transport organisiert, wer bestimmte Kosten trägt und wann das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht.
Einfach ausgedrückt helfen Incoterms, eine wichtige Frage zu beantworten:
„Wer ist wofür und wo verantwortlich?“
Zu den häufig verwendeten Incoterms® gehören:
EXW — Ex Works (Ab Werk)
Der Verkäufer stellt die Ware an seinem Standort bereit. Der Käufer übernimmt in der Regel die Verantwortung für die Abholung, den Transport, die Exportformalitäten und den verbleibenden Transportweg.
Praktischer Hinweis: EXW kann attraktiv erscheinen, da die Verantwortung des Verkäufers begrenzt ist, der Käufer jedoch einen viel größeren Teil des Logistikprozesses übernimmt.
FCA — Free Carrier (Frei Frachtführer)
Der Verkäufer liefert die Ware an einen vereinbarten Frachtführer oder Ort, wobei die Zuständigkeiten gemäß dem vereinbarten FCA-Punkt aufgeteilt werden.
FCA kann besonders bei internationalen Sendungen nützlich sein, bei denen der Käufer eine größere Kontrolle über den Haupttransport wünscht.
FOB — Free On Board (Frei an Bord)
FOB wird häufig in der Seefracht verwendet und bedeutet im Allgemeinen, dass der Verkäufer dafür verantwortlich ist, die Ware im vereinbarten Hafen an Bord des Schiffes zu bringen. Danach übernimmt der Käufer die Verantwortung gemäß der Klausel.
CFR — Cost and Freight (Kosten und Fracht)
Der Verkäufer organisiert und bezahlt den Transport zum benannten Bestimmungshafen, das Risiko geht jedoch auf den Käufer über, sobald die Ware an Bord des Schiffes geladen ist.
CIF — Cost, Insurance and Freight (Kosten, Versicherung und Fracht)
Ähnlich wie CFR, aber der Verkäufer schließt zusätzlich eine Transportversicherung zugunsten des Käufers gemäß den geltenden Incoterms®-Anforderungen ab.
DAP — Delivered at Place (Geliefert benannter Ort)
Der Verkäufer organisiert den Transport zum vereinbarten Bestimmungsort, wobei der Käufer im Allgemeinen für die Einfuhrverzollung, Zölle und Steuern verantwortlich ist.
DDP — Delivered Duty Paid (Geliefert verzollt)
Der Verkäufer übernimmt eine weitreichende Verantwortung, einschließlich Lieferung, Einfuhrverzollung, Zöllen und Steuern, vorbehaltlich der praktischen Möglichkeit, diese Verpflichtungen im Bestimmungsland zu erfüllen.
Wichtig: Incoterms® sind nicht einfach Versandarten. Sie regeln die Verteilung bestimmter Pflichten, Kosten und Risiken zwischen Käufer und Verkäufer. Die Wahl der falschen Klausel kann später zu Verwirrung führen – insbesondere dann, wenn der Kaufvertrag und die tatsächliche logistische Abwicklung nicht übereinstimmen.
Versand- und Transportbegriffe
FCL — Full Container Load (Vollcontainer)
FCL bedeutet, dass die Ladung in einem exklusiv für einen Absender reservierten Container transportiert wird.
Der Container muss nicht zwingend physisch voll sein, um als FCL zu gelten. Der entscheidende Punkt ist, dass der Container für eine Sendung bereitgestellt und nicht mit der Fracht anderer Absender geteilt wird.
Am besten geeignet für: Größere Sendungen, regelmäßige Importe und Fracht, bei der ein eigener Container wirtschaftlich sinnvoll ist.
LCL — Less than Container Load (Containerteilladung)
LCL wird verwendet, wenn Ihre Fracht keinen ganzen Container benötigt. Ihre Waren teilen sich den Containerplatz mit Frachtgut anderer Absender.
Am besten geeignet für: Kleinere Sendungen, bei denen die Nutzung eines gesamten Containers unwirtschaftlich wäre.
Der Nachteil ist, dass LCL zusätzliche Bearbeitungs- sowie Konsolidierungs- und Dekonsolidierungsschritte erfordern kann.
AWB — Air Waybill (Luftfrachtbrief)
Ein AWB ist das Transportdokument, das für Luftfracht verwendet wird. Er enthält wichtige Informationen über die Sendung, den Absender, den Empfänger, die Route und die Fracht.
Man kann ihn sich als eines der wichtigsten Dokumente vorstellen, die Ihre Fracht mit ihrem Transportweg in der Luft verbinden.
B/L — Bill of Lading (Konnossement)
Ein Bill of Lading ist ein wichtiges Dokument in der Seefracht. Es enthält Angaben zur Sendung sowie zu den beteiligten Parteien und erfüllt wichtige Funktionen beim Gütertransport.
Es gibt verschiedene Arten von Konnossementen, sodass die genauen Rechte und Funktionen vom jeweiligen Dokument und den Umständen abhängen können.
ETA — Estimated Time of Arrival (Voraussichtliche Ankunftszeit)
Die ETA gibt an, wann ein Schiff, ein Flugzeug, ein Lkw oder eine Sendung voraussichtlich eintreffen wird.
Das wichtige Wort hier ist voraussichtlich.
Eine ETA ist keine Garantie. Wetterbedingungen, Hafenüberlastung, betriebliche Probleme, Zollverfahren und andere Faktoren können die tatsächliche Ankunftszeit beeinflussen.
ETD — Estimated Time of Departure (Voraussichtliche Abfahrtszeit)
Die ETD gibt an, wann eine Sendung, ein Schiff, ein Flugzeug oder ein Lkw den Abgangsort voraussichtlich verlassen wird.
Wie bei der ETA handelt es sich auch hier um eine Schätzung und nicht um ein in Stein gemeißeltes Versprechen.
Transhipment (Umladung)
Umladung liegt vor, wenn Fracht von einem Schiff, Flugzeug oder Transportmittel auf ein anderes umgeladen wird, bevor sie ihren endgültigen Bestimmungsort erreicht.
Beispielsweise kann ein Container von Asien zu einem europäischen Drehkreuz transportiert werden, bevor er für den letzten Hafen auf ein anderes Schiff verladen wird.
Umladungen können flexiblere Routenoptionen bieten, können jedoch auch zu zusätzlicher Handhabung und längeren Laufzeiten führen.
Multimodaler Transport
Multimodaler Transport bezeichnet die Nutzung von mehr als einem Transportmittel während der gesamten Versandstrecke.
Zum Beispiel:
Seefracht → Straßentransport → Endzustellung
oder:
Luftfracht → Straßentransport → Endzustellung
Dies ermöglicht es Logistikdienstleistern, die Stärken verschiedener Transportmittel miteinander zu kombinieren.
Door-to-Door (Haus-zu-Haus)
Haus-zu-Haus bedeutet, dass der Logistikdienst von der Abholadresse bis zur endgültigen Lieferadresse organisiert wird.
Dies kann den Prozess für Unternehmen vereinfachen, da sie nicht jede Phase des Transports separat organisieren müssen.
Begriffe zur Dokumentation
Die Dokumentation ist einer der wichtigsten Bestandteile des internationalen Versands.
Die Fracht kann perfekt verpackt, korrekt etikettiert und transportbereit am Flughafen oder Hafen stehen – wenn die Papiere unvollständig oder fehlerhaft sind, bewegt sich die Sendung unter Umständen überhaupt nicht.
In der Spedition begleiten die Dokumente nicht nur den Transport. Manchmal sind die Dokumente die Sendung selbst.
CI — Commercial Invoice (Handelsrechnung)
Die Handelsrechnung liefert wichtige Informationen über das Geschäft und die Waren, einschließlich Verkäufer, Käufer, Beschreibung, Wert, Währung und andere relevante Details.
Sie ist auch ein wichtiges Dokument für Zollzwecke.
PL — Packing List (Packliste)
Eine Packliste enthält Informationen darüber, wie die Waren verpackt sind, einschließlich Mengen, Verpackungsdetails, Gewichten und Abmessungen, sofern anwendbar.
Sie hilft Transportunternehmen, Zollbehörden, Lagern und Empfangsteams zu verstehen, was physisch versendet wird.
COO — Certificate of Origin (Ursprungszeugnis)
Ein Ursprungszeugnis bescheinigt das Land, aus dem die Waren stammen, vorbehaltlich der geltenden Regeln und Zertifizierungsanforderungen.
Das Ursprungsland kann für die Zollbehandlung, handelspolitische Maßnahmen und Zollvergünstigungen von großer Bedeutung sein.
Customs Declaration (Zollanmeldung)
Eine Zollanmeldung liefert den Zollbehörden die Informationen, die zur Bewertung und Bearbeitung von ein- oder ausgeführten Waren erforderlich sind.
Die Anmeldung enthält in der Regel Informationen wie die Warenbeschreibung, die Codenummer, den Wert, den Ursprung, das Verfahren und andere relevante Daten.
DO — Delivery Order (Lieferschein)
Ein Delivery Order ist ein Dokument oder eine Anweisung, die im Freigabe- und Auslieferungsprozess der Fracht verwendet wird, abhängig von der Sendung und den beteiligten Parteien.
Kosten- und Preisbegriffe
Frachtangebote können manchmal so wirken, als wären sie in einer anderen Sprache verfasst.
Glücklicherweise sind sie viel einfacher zu verstehen, sobald man die Abkürzungen kennt.
CBM — Kubikmeter
CBM misst das Volumen der Ladung.
Es ist in der Luft- und Seefracht wichtig, insbesondere bei der Berechnung von Frachtraten und der Buchung von Frachtkapazitäten bei Fluggesellschaften oder Sammelladungsanbietern für LCL.
Zum Beispiel:
Länge × Breite × Höhe = Volumen
Wenn Ihre Ladung 2 m × 1 m × 1 m misst:
2 × 1 × 1 = 2 CBM
Die Abmessungen und die Berechnungsmethode können variieren, je nachdem, wie der Frachtführer oder Spediteur seine Preisregeln anwendet.
GRI — General Rate Increase (Allgemeine Ratenerhöhung)
Eine GRI ist eine von einem Transportunternehmen angekündigte Erhöhung seiner Frachtraten, die häufig bestimmte Fahrtgebiete oder Dienste betrifft.
GRIs können sich direkt auf die Versandbudgets auswirken, insbesondere für Unternehmen, die regelmäßige Mengen transportieren.
BAF — Bunker Adjustment Factor (Treibstoffzuschlag)
Der BAF ist ein Zuschlag im Zusammenhang mit den Treibstoffkosten im Seetransport.
Da Treibstoffpreise schwanken können, nutzen Reedereien den BAF-Mechanismus, um die Frachtkosten entsprechend anzupassen.
PSS — Peak Season Surcharge (Hauptsaisonzuschlag)
Ein PSS ist ein zusätzlicher Zuschlag, der in Zeiten besonders hoher Transportnachfrage erhoben werden kann.
In Spitzenzeiten werden Kapazitäten knapper und die Nachfrage steigt, was die Transportkosten in die Höhe treiben kann.
Praktische Erkenntnis: Wenn Ihr Unternehmen eine planbare saisonale Nachfrage hat, kann eine frühzeitige Versandplanung einen erheblichen Unterschied machen.
Andere gängige Preisbegriffe
THC — Terminal Handling Charge (Terminalabfertigungsgebühr)
Eine Gebühr für den Umschlag der Ladung an einem Hafen oder Terminal.
W/M — Weight or Measure (Maß/Gewicht)
Eine bei bestimmten Frachtberechnungen übliche Preismethode, bei der die Gebühr je nach anwendbarem Tarif entweder auf dem Gewicht oder dem Volumen basieren kann.
Freight Rate (Frachtrate)
Der Betrag, der für den Transport von Fracht von einem Ort zum anderen berechnet wird, vor Berücksichtigung zusätzlicher anfallender Gebühren.
Origin Charges (Abgangshafengebühren)
Kosten, die am Herkunftsort der Sendung entstehen. Dazu können je nach Sendung Abfertigungs-, Dokumentations-, Abhol- oder Terminalgebühren gehören.
Destination Charges (Empfangshafengebühren)
Kosten, die am Bestimmungsort anfallen. Dazu können Abfertigungs-, Dokumentations-, Zustellungs- oder Terminalgebühren gehören.
Demurrage (Liegegeld)
Demurrage bezieht sich im Allgemeinen auf Gebühren für das Halten eines Containers an einem Terminal über die zulässige freie Zeit hinaus.
Detention (Containergeld)
Detention bezieht sich im Allgemeinen auf Gebühren für die Nutzung des Containers eines Transportunternehmens außerhalb des Terminals über die zulässige freie Zeit hinaus.
Diese Begriffe werden oft verwechselt, sind aber nicht dasselbe. Das Verständnis des Unterschieds kann Unternehmen helfen, unnötige Kosten zu vermeiden. Lesen Sie unseren Leitfaden dazu, wie Sie Demurrage- und Detention-Gebühren vermeiden können.
Begriffe zu Zoll und Abfertigung
Bei internationalen Sendungen ist der Zoll der Punkt, an dem Logistik auf Vorschriften trifft.
Das Verständnis einiger wichtiger Zollbegriffe kann Gespräche mit Ihrem Spediteur erheblich erleichtern.
EOR — Exporter of Record (Zugelassener Ausführer)
Der EOR ist die Person oder das Unternehmen, die dafür verantwortlich ist, dass die exportierten Waren den Exportbestimmungen des Landes entsprechen, aus dem sie versendet werden.
IOR — Importer of Record (Zugelassener Einführer)
Der IOR ist die Person oder das Unternehmen, die dafür verantwortlich ist, dass die importierten Waren den Zoll- und Einfuhrbestimmungen des Bestimmungslandes entsprechen.
EORI — Economic Operators Registration and Identification (EORI-Nummer)
Eine EORI-Nummer wird zur Identifizierung von Wirtschaftsbeteiligten im Verkehr mit den Zollbehörden in der jeweiligen Gerichtsbarkeit verwendet.
Unternehmen, die am Import oder Export beteiligt sind, benötigen je nach Land und Umständen möglicherweise eine EORI-Nummer.
HS Code — Harmonisiertes System (Zolltarifnummer)
HS-Codes sind international anerkannte Klassifizierungen zur Identifizierung von Waren für Zollzwecke.
Die korrekte Einstufung ist wichtig, da sie Zollsätze, Steuern, handelspolitische Maßnahmen, Lizenzanforderungen und andere Zollkontrollen beeinflussen kann.
Eine Produktbeschreibung wie „Maschinenteile“ reicht für den Zoll oft nicht aus. Die genaue Art und Funktion der Waren ist entscheidend.
Commodity Code (Warennummer)
Eine Warennummer wird verwendet, um Waren für Zollzwecke zu klassifizieren. Im Vereinigten Königreich sind Warennummern besonders wichtig, um die anwendbaren Zölle, die Einfuhrumsatzsteuerbehandlung, Beschränkungen und andere Anforderungen zu bestimmen.
Import Duty (Einfuhrzoll)
Einfuhrzoll ist eine Zollabgabe, die anfallen kann, wenn Waren in ein Land eingeführt werden, abhängig von Faktoren wie der Warenklassifizierung, dem Ursprung, dem Zollwert und den geltenden Handelsabkommen.
Import VAT (Einfuhrumsatzsteuer)
Die Einfuhrumsatzsteuer kann bei der Einfuhr von Waren anfallen, abhängig von den Umständen und geltenden Vorschriften.
Unternehmen sollten klären, ob die Umsatzsteuer bei der Einfuhr fällig wird oder ob ein verfügbares Abrechnungsverfahren, wie beispielsweise die aufgeschobene Einfuhrumsatzsteuer (Postponed VAT Accounting – PVA) im Vereinigten Königreich, Anwendung findet.
PVA — Postponed VAT Accounting (Aufgeschobene Einfuhrumsatzsteuer)
PVA ermöglicht es berechtigten, im Vereinigten Königreich für die Umsatzsteuer registrierten Unternehmen, die Einfuhrumsatzsteuer in ihrer Umsatzsteuererklärung anzugeben, anstatt sie sofort zum Zeitpunkt der Zollabfertigung zu entrichten, vorbehaltlich der geltenden Anforderungen.
Für Unternehmen, die regelmäßige Importe abwickeln, kann das Verständnis der PVA für die Liquiditätsplanung wichtig sein.
Customs Clearance (Zollabfertigung)
Zollabfertigung ist der Prozess der Übermittlung der erforderlichen Informationen und der Erledigung der entsprechenden Zollformalitäten, damit Waren legal in ein Land eingeführt oder aus einem Land ausgeführt werden können.
Dies ist einer der Bereiche, in denen es am meisten auf Genauigkeit ankommt.
Eine falsche Warennummer, ein fehlerhafter Zollwert, ein fehlendes Dokument oder widersprüchliche Angaben zur Sendung können zu Verzögerungen oder zusätzlichen Kosten führen.
Customs Value (Zollwert)
Der Zollwert ist der Wert, den die Zollbehörden zur Berechnung bestimmter Zollabgaben und, sofern anwendbar, der Einfuhrumsatzsteuer heranziehen.
Die Methode zur Ermittlung des Zollwerts hängt von den geltenden Zollwertvorschriften und den jeweiligen Umständen ab.
Country of Origin (Ursprungsland)
Das Ursprungsland bezieht sich auf das Land, in dem die Waren gemäß den geltenden Regeln als hergestellt gelten.
Es ist nicht zwingend dasselbe Land, aus dem die Waren versendet wurden.
Diese Unterscheidung ist wichtig, da das Ursprungsland Zollsätze, Zollpräferenzen, Beschränkungen und andere Zollanforderungen beeinflussen kann.
Warum es wichtig ist, Frachtbegriffe zu verstehen
Sie müssen nicht jede Abkürzung in der Speditionsbranche auswendig lernen. Doch die gängigsten Begriffe zu kennen, kann einen echten Unterschied machen.
Wenn Sie den Unterschied zwischen FCL und LCL kennen, können Sie Ihre Versandoptionen besser einschätzen. Wenn Sie ETA und ETD verstehen, können Sie Lagerbestände und Lieferungen effektiver planen. Wenn Sie GRI, BAF und PSS einordnen können, lassen sich Frachtangebote viel einfacher interpretieren. Und wenn Sie HS-Codes, EORI, Zollwert und PVA verstehen, werden Gespräche über die Zollabfertigung weitaus unkomplizierter.
Zögern Sie vor allem nicht, Ihren Spediteur zu fragen, wenn ein Begriff oder eine Gebühr unklar ist. Ein guter Logistikpartner sollte in der Lage sein, komplizierte Versandbegriffe in einfachem Deutsch zu erklären, anstatt sie noch komplizierter klingen zu lassen.
Eines kann ich mit Sicherheit sagen: Beim internationalen Versand gibt es ohnehin schon genug Überraschungen, da sollte das Fachvokabular nicht auch noch dazugehören. Die Sprache der Fracht zu verstehen, ist der erste Schritt zu besseren Versandentscheidungen, Kostenkontrolle und einer reibungslos laufenden Lieferkette.
